市場｜新能源汽車電池回收現“五年之憂” 廢量或達17萬噸

1塊20克重的手機電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重以噸計的電動汽車動力電池會造成怎樣的污染？ 　　人無遠慮，必有近憂。盡管新能源汽車在我國如雨后春筍般快速發展，但動力電池回收利用的“短板”卻進展相對緩慢，甚至有些滯后。這在一定程度上構成了新能源汽車市場發展的隱憂。而這一問題的解決帶有一定緊迫性，因為我國電動汽車動力電池淘汰高峰期即將到來，大約在5年以后就將出現大量換電需求，屆時我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬到17萬噸。

10-11

2016年上半年新能源汽車產業資本動作頻頻 誰能實現“彎道超車”？

2016年上半年，新能源汽車產業市場風起云涌，波折不斷。除了政策方面的幾經波折之外，技術方面也呈現了諸多看點，無人駕駛、智能汽車等話題火熱升溫。其中，最為熱鬧的當數新能源汽車資本市場。 　　總的來說，新能源汽車產業資本運作大戲不斷上演，新能源汽車企業紛紛通過資本收購搶灘布局新能源汽車市場，實現產能擴張加速。 　　以下是高工電動車為您盤點2016年上半年新能源汽車產業的兼并購事件：

10-11

新能源乘用車三元動力占比近80% 正極材料企業上半年業績大增

盡管上半年以來三元材料電池在新能源商用車領域受阻，但在乘用車和專用車領域的市場份額高歌猛進。 　　高工產研鋰電研究所(GGII)最新數據顯示，2015年中國乘用車用動力電池75%為三元動力電池，2016年第二季度中乘用車用三元電池的比例進一步上升，初步統計占比接近80%。

10-11

鋰電企業福音，NCM111材料失效機理最新研究

三元材料適不適合在電動汽車上使用，現在還沒有定論，但是有一點是肯定的，那就是三元材料容量高，容易合成，是一種性能十分優異的正極材料。三元材料目前面臨的最大的問題是如何在較高的容量發揮的前提下保證材料的良好的循環壽命。目前的研究發現，影響三元材料循環壽命的因素有以下幾點：1）循環過程中表面晶體結構的重構...

10-11

比亞迪將使用三元電池，三元材料的逆轉？

比亞迪5月10日在投資者互動平臺表示，公司未來的插電式混合動力汽車將嘗試使用三元電池。此前，比亞迪一直青睞于磷酸鐵鋰電池。 作為一直力挺磷酸鐵鋰無論在材料和新能源汽車上的龍頭企業，為什么突然出現態度上的轉變？ 一，三元材料和磷酸材料的區別，本文以523為例。

10-11

全資子公司江門市芳源新能源材料有限公司開工儀式

2016年9月8日，廣東芳源環保股份有限公司全資子公司江門市芳源新能源材料有限公司開工儀式在古井鎮臨港工業園隆重舉行，公司高層領導出席并見證了這一重要時刻。 　　吉時開工的江門市芳源新能源材料有限公司占地100余畝，規劃投資3億元，將建成 　　年產36000噸高品質NCA/NCM前驅體、三元鋰電正極材料的新生產基地，該建設項目預計2017年5月份正式投產。

09-08

獲得新三板掛牌函

2016年08月30日，經全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司審查，公司取得《關于同意廣東芳源環保股份有限公司股票在全國中小企業股份轉讓系統掛牌的函》；公司的證券簡稱：芳源環保，證券代碼：839247。 　　目前，公司正在辦理股票初始登記的相關事宜。

08-30

舉行2016年上半年度消防演習

2016年7月8日，為了促進公司的安全生產工作，增強員工的安全意識，提高撲救初起火災、環保事故的自救知識和技能，公司安全環保辦根據《芳源公司安全、環保應急救援預案》應急響應內容，在公司廠區舉行2016年度上半年消防、環保事故應急救援演練。

07-08

榮獲廣東省博士后創新實踐基地

05-13

舉辦員工安全培訓

2016年4月15日，為了促進公司的安全生產工作，增強員工的安全意識，提高員工的 　　自救知識和技能，公司安全環保辦聘請外教對各部門主管進行“珍惜生命，關愛健康”的專題安全培訓。

04-15